Kalender

1mÄn
2tis
3ons

Medlemsmöte

07.00–19.00 onsdag 3 juni

    •
    Medlemsmöte Alla medlemmar Àr vÀlkomna till Ärets första medlemsmöte Styrelsen kommer att informera vad som har hÀnt och vad som skall hÀnda i klubben. Vidare har du möjlighet att prata med och stÀlla frÄgor till styrelsen. VÀlkommen Styrelsen

    Du mÄste vara inloggad för att kunna se vem som Àr bokad pÄ utfÀrden.

    BÄtutfÀrder

    Samling, om inget annat har angetts, Àr nere pÄ klubben, vi försöker tÀnka pÄ miljön och ekonomin genom att samÄka, men Àven för att det finns begrÀnsat med parkeringsplatser dÀr vi lÀgger i bÄten.
    Vi gör oftast tvÄ dyk och vi Àr ute en hel dag sÄ ta med dig vatten och matsÀck. Vi kör sÀllan in till land om vi Àr ute pÄ vrak.
    Du behöver ingen egen parkamrat, det fixar vi Ät dig.

    Medlemskap

    Bara medlemar fÄr följa med pÄ vÄra bÄtutfÀrder, dock kan du boka dig som gÀst och betala pÄ plats. Du kan Àven sÀtta in pengarna direkt pÄ vÄrt BankGiro eller swish som du visar upp för dykledaren eftersom det kan ta nÄgra dagar innan vi kan registrera pengarna.

    Loggbok och Certifikat

    Du bör ha med dig din loggbok och certifikat till utfÀrderna, dykledaren kan be dig styrka att du har rÀtt behörighet för dyket. Dykledaren har ansvaret för utfÀrden och har rÀtt att be dig avstÄ frÄn dyk om han/hon anser att du inte har den utbildningen eller erfarenhet som krÀvs för dyket.

    Luftfyllning

    PÄ alla dyk gÀller det att man har fyllda flaskor nÀr man kommer till utfÀrderna, vi har inte möjlighet att fylla flaskor innan utfÀrden, det skulle ta för lÄng tid.
    Efter dyket sÄ försöker vi fylla alla flaskor om det Àr möjligt.

    Hyra av utrustning

    Vi har Flaskor, BCD och regulatorer (men inga drÀkter) som vÄra medlemmar kan hyra nÀr vi inte har nÄgon kurs. Det brukar gÄ bra under sommaren men pÄ vÄr och höst sÄ Àr utrustningen som oftast upptagen i kursverksamheten.

    ***InstĂ€llt*** Ön/Kanonvraket

    16.30–16.30 onsdag 3 juni

    Ansvarig: Rene Jensen
    SvÄrighetsgrad: LÀtt
    Maxdjup: 12 meter
    • InstĂ€llt pga Medlemsmöte. Kom i klubben kl 19! Dyk pĂ„ Kanonvraket, om vĂ€dret inte tillĂ„ter det, kör vi ett pĂ„ Ön.

    Kanonvraket Charlotte Amalie

    Typ Vrak
    BĂ„t ja
    Longitud 12° 52.1240â€Č Geo
    Latitud 55° 38.6910â€Č

    Båten sjösätts i Limhamn.20-30 minuters gång mot den danska sidan ligger detta vrak med sina kanoner. Ström kan förekomma och detta gör då dyket lite svårare. Lämplig för fridykning.

    Dykbeskrivning:
    Bygget 1780 som kinafarer (64 kanoner). Overladt af Asiatisk Compagni 1801
    til Marinen. Udlagt som blokskib med 26 kanoner. Opbrændt af englænderne
    efter slaget på rheden.

    En almindelig og plausibel teori om, hvorfor de to kanonvrag ikke blev opdaget tidligere, er ifølge marinarkæologen Jan Öijeberg såkaldt oversanding. Den hypotese foreslår, at sandet har flyttet på sig på grund af ændrede strømme forårsaget af Øresundsbrobyggeriet. Broens konstruktion påbegyndtes omkring 1995, og den stod klar i 2000. Teorien om oversanding er, at det første vrag, som blev fundet, stikker så meget op, fem meter, at det er usandsynligt, at det ikke var blevet opdaget tidligere, hvis det har ligget sådan længe. Det passer også med tidsaspektet – hun blev fundet to år efter, at broen stod klar.
    Charlotte Amalie
    Det såkaldte kanonvrag hedder Charlotte Amalie og var oprindelig en dansk fragtfregat. Den danske krigsmagt købte og afriggede hende for at bygge Charlotte Amalie om til et krigsskib. De pressede så mange kanoner om bord, som det var muligt. Efter modificeringen kaldes denne type fartøj et blokskib.
    Der findes en alternativ teori om, at vraget i virkeligheden er en anden båd og stammer fra slaget ved København i 1807. Men jeg formoder i denne artikel, at kanonvraget er Charlotte Amalie.
    Det andet vrag, Kanonprammen, som blev opdaget ganske kort efter Kanonvraget, er mere lunefuldt. Det er ikke helt velkendt, at der faktisk eksisterer to kanonvrag, og ikke kun ét. Informationen omkring vraget, der senere blev defineret som Sværdfisken, er ikke blevet eksponeret i samme grad. Sværdfisken er en stykpram eller kanonpram. Begge vragene var med i Slaget ved København i 1801, da Danmark forsvarede sig mod England og den vindblæste Lord Nelson. Begge fartøjer sank formodentlig et par dage efter slaget.    En almindelig og plausibel teori om, hvorfor de to kanonvrag ikke blev opdaget tidligere, er ifølge marinarkæologen Jan Öijeberg såkaldt oversanding. Den hypotese foreslår, at sandet har flyttet på sig på grund af ændrede strømme forårsaget af Øresundsbrobyggeriet. Broens konstruktion påbegyndtes omkring 1995, og den stod klar i 2000. Teorien om oversanding er, at det første vrag, som blev fundet, stikker så meget op, fem meter, at det er usandsynligt, at det ikke var blevet opdaget tidligere, hvis det har ligget sådan længe. Det passer også med tidsaspektet – hun blev fundet to år efter, at broen stod klar.
    Charlotte Amalie
    Det såkaldte kanonvrag hedder Charlotte Amalie og var oprindelig en dansk fragtfregat. Den danske krigsmagt købte og afriggede hende for at bygge Charlotte Amalie om til et krigsskib. De pressede så mange kanoner om bord, som det var muligt. Efter modificeringen kaldes denne type fartøj et blokskib.
    Der findes en alternativ teori om, at vraget i virkeligheden er en anden båd og stammer fra slaget ved København i 1807. Men jeg formoder i denne artikel, at kanonvraget er Charlotte Amalie.
    Det andet vrag, Kanonprammen, som blev opdaget ganske kort efter Kanonvraget, er mere lunefuldt. Det er ikke helt velkendt, at der faktisk eksisterer to kanonvrag, og ikke kun ét. Informationen omkring vraget, der senere blev defineret som Sværdfisken, er ikke blevet eksponeret i samme grad. Sværdfisken er en stykpram eller kanonpram. Begge vragene var med i Slaget ved København i 1801, da Danmark forsvarede sig mod England og den vindblæste Lord Nelson. Begge fartøjer sank formodentlig et par dage efter slaget. (Tekst: Magnus Lundgren, DYK.dk)

    En almindelig og plausibel teori om, hvorfor de to kanonvrag ikke blev opdaget tidligere, er ifølge marinarkæologen Jan Öijeberg såkaldt oversanding. Den hypotese foreslår, at sandet har flyttet på sig på grund af ændrede strømme forårsaget af Øresundsbrobyggeriet. Broens konstruktion påbegyndtes omkring 1995, og den stod klar i 2000. Teorien om oversanding er, at det første vrag, som blev fundet, stikker så meget op, fem meter, at det er usandsynligt, at det ikke var blevet opdaget tidligere, hvis det har ligget sådan længe. Det passer også med tidsaspektet – hun blev fundet to år efter, at broen stod klar.
    Charlotte Amalie
    Det såkaldte kanonvrag hedder Charlotte Amalie og var oprindelig en dansk fragtfregat. Den danske krigsmagt købte og afriggede hende for at bygge Charlotte Amalie om til et krigsskib. De pressede så mange kanoner om bord, som det var muligt. Efter modificeringen kaldes denne type fartøj et blokskib.
    Der findes en alternativ teori om, at vraget i virkeligheden er en anden båd og stammer fra slaget ved København i 1807. Men jeg formoder i denne artikel, at kanonvraget er Charlotte Amalie.
    Det andet vrag, Kanonprammen, som blev opdaget ganske kort efter Kanonvraget, er mere lunefuldt. Det er ikke helt velkendt, at der faktisk eksisterer to kanonvrag, og ikke kun ét. Informationen omkring vraget, der senere blev defineret som Sværdfisken, er ikke blevet eksponeret i samme grad. Sværdfisken er en stykpram eller kanonpram. Begge vragene var med i Slaget ved København i 1801, da Danmark forsvarede sig mod England og den vindblæste Lord Nelson. Begge fartøjer sank formodentlig et par dage efter slaget

    Billedresultat for charlotte amalie vrag

     

    Du mÄste vara inloggad för att kunna se vem som Àr bokad pÄ utfÀrden.

    BÄtutfÀrder

    Samling, om inget annat har angetts, Àr nere pÄ klubben, vi försöker tÀnka pÄ miljön och ekonomin genom att samÄka, men Àven för att det finns begrÀnsat med parkeringsplatser dÀr vi lÀgger i bÄten.
    Vi gör oftast tvÄ dyk och vi Àr ute en hel dag sÄ ta med dig vatten och matsÀck. Vi kör sÀllan in till land om vi Àr ute pÄ vrak.
    Du behöver ingen egen parkamrat, det fixar vi Ät dig.

    Medlemskap

    Bara medlemar fÄr följa med pÄ vÄra bÄtutfÀrder, dock kan du boka dig som gÀst och betala pÄ plats. Du kan Àven sÀtta in pengarna direkt pÄ vÄrt BankGiro eller swish som du visar upp för dykledaren eftersom det kan ta nÄgra dagar innan vi kan registrera pengarna.

    Loggbok och Certifikat

    Du bör ha med dig din loggbok och certifikat till utfÀrderna, dykledaren kan be dig styrka att du har rÀtt behörighet för dyket. Dykledaren har ansvaret för utfÀrden och har rÀtt att be dig avstÄ frÄn dyk om han/hon anser att du inte har den utbildningen eller erfarenhet som krÀvs för dyket.

    Luftfyllning

    PÄ alla dyk gÀller det att man har fyllda flaskor nÀr man kommer till utfÀrderna, vi har inte möjlighet att fylla flaskor innan utfÀrden, det skulle ta för lÄng tid.
    Efter dyket sÄ försöker vi fylla alla flaskor om det Àr möjligt.

    Hyra av utrustning

    Vi har Flaskor, BCD och regulatorer (men inga drÀkter) som vÄra medlemmar kan hyra nÀr vi inte har nÄgon kurs. Det brukar gÄ bra under sommaren men pÄ vÄr och höst sÄ Àr utrustningen som oftast upptagen i kursverksamheten.

    4tors
    5fre
    6lör

    Hallands VÀderö

    06.30–06.30 lördag 6 juni

    Dykledare: Lucas Jönsson
    BÄtförare: Patrik Falk
    SvÄrighetsgrad: Medel
    Maxdjup: 20 meter
    • Dyk pĂ„ Hallands VĂ€derö för att se om vi kan hitta sĂ€l.

    Hallands VÀderö

    Typ Natur
    BĂ„t nej
    Longitud 12° 32.0900â€Č Geo
    Latitud 56° 26.2000â€Č
    Nytt dykmÄl för klubben. SjösÀtter bÄten i Torekov. Chans att fÄ se sÀl. LÀs mer om reglerna för naturreservatet hÀr http://www.lansstyrelsen.se/skane/SiteCollectionDocuments/sv/djur-och-natur/skyddad-natur/naturreservat/bastad/hallands-vadero/Foreskrifter_Hallands_Vadero.pdf

    Du mÄste vara inloggad för att kunna se vem som Àr bokad pÄ utfÀrden.

    BÄtutfÀrder

    Samling, om inget annat har angetts, Àr nere pÄ klubben, vi försöker tÀnka pÄ miljön och ekonomin genom att samÄka, men Àven för att det finns begrÀnsat med parkeringsplatser dÀr vi lÀgger i bÄten.
    Vi gör oftast tvÄ dyk och vi Àr ute en hel dag sÄ ta med dig vatten och matsÀck. Vi kör sÀllan in till land om vi Àr ute pÄ vrak.
    Du behöver ingen egen parkamrat, det fixar vi Ät dig.

    Medlemskap

    Bara medlemar fÄr följa med pÄ vÄra bÄtutfÀrder, dock kan du boka dig som gÀst och betala pÄ plats. Du kan Àven sÀtta in pengarna direkt pÄ vÄrt BankGiro eller swish som du visar upp för dykledaren eftersom det kan ta nÄgra dagar innan vi kan registrera pengarna.

    Loggbok och Certifikat

    Du bör ha med dig din loggbok och certifikat till utfÀrderna, dykledaren kan be dig styrka att du har rÀtt behörighet för dyket. Dykledaren har ansvaret för utfÀrden och har rÀtt att be dig avstÄ frÄn dyk om han/hon anser att du inte har den utbildningen eller erfarenhet som krÀvs för dyket.

    Luftfyllning

    PÄ alla dyk gÀller det att man har fyllda flaskor nÀr man kommer till utfÀrderna, vi har inte möjlighet att fylla flaskor innan utfÀrden, det skulle ta för lÄng tid.
    Efter dyket sÄ försöker vi fylla alla flaskor om det Àr möjligt.

    Hyra av utrustning

    Vi har Flaskor, BCD och regulatorer (men inga drÀkter) som vÄra medlemmar kan hyra nÀr vi inte har nÄgon kurs. Det brukar gÄ bra under sommaren men pÄ vÄr och höst sÄ Àr utrustningen som oftast upptagen i kursverksamheten.

    7sön

    Vapper. FULLT!!

    06.30–06.30 söndag 7 juni

    Dykledare: Mattias Jonasson
    BÄtförare: Stig-Arne Fyhr
    SvÄrighetsgrad: Medel
    Maxdjup: 27 meter
    • Vi dyker pĂ„ Vappern om vĂ€dret tillĂ„ter, alternativt vrak dyker annars upp. Detta evenemang kan bara ta 8 deltagare inkl bĂ„tförare och dykledare. Resterande sĂ€ttes pĂ„ en reservlista FULLT!! VĂ€derprognos för sydkusten i morgon sĂ€ger upp till 8s/m och 0,5-1 meter vĂ„gor. SĂ„ förmodligen kommer vi att ta nĂ„got vrak utanför Ven istĂ€llet.

    Vapper EK 7508

    Typ Vrak
    BĂ„t ja
    Longitud 12° 48.0640â€Č Geo
    Latitud 55° 14.4000â€Č

    Vapper

    Under Sovjetunionens herradöme hade de baltiska länderna ganska stora fiskeflottor. Många av fartygen var snarast att beteckna som fiskefabriker. De var i stånd till att närmast dammsuga Östersjöns botten på fisk. Mycket smart när man behöver försörja en hel nations hungriga arbetare med mat. Ur ekologisk synvinkel var det ändå knappast någon uthållig metod. Och flottan skulle inte bara leverera mat till folket. Några av trålarna utrustades också för radiospaning. Båtens klassning som civilt fiskefartyg kunde därmed utnyttjas för att komma närmare inpå motståndarna i väst. Och utan att väcka alltför mycket uppmärksamhet.

    Just i det sammanhanget har jag stött på ett intressant rykte kring Vapper. Jag har talat med några gamla garvade vrakdykare som besökte vraket kort tid efter förlisningen. De var förundrade över fartygets förhållandevis stora och välutrustade radiohytt. En vanlig fiskebåt har behov av att lyssna på väderrapporten. Och prylar för att hitta fisk med. Synbarligen fanns plats för åtskilligt mer än så. Något annat låg nära till hands att tänka sig. Vapper hade nog under sin aktiva tid haft uppgifter både inom fiskeriväsendet och underrättelsetjänsten.

    Kommunismen kollapsade och järnridån föll i slutet av åttiotalet. Då blev plötsligt ett stort antal fartyg överflödiga. Både fartyg av civil karaktär och med öppet militär användning såldes ut. De hårt trängda länderna behövde hårdvaluta. På en del ställen återanvändes fartygen för sina ursprungliga syften. På Kuba, vid Caymanöarna och på en del andra platser sänktes istället det forna östblockets krigsfartyg. Ändamålet var att dra till sig mera dykturism.

    skräddarsydd Den 13 oktober 1994 såldes Vapper för skrotning till Ibson Trading i Dubai i Förenade Arabemiraten. Som utrangerad fiskefabrik var hon osäljbar på den öppna marknaden. Hon skulle ge större vinst i rent skrotvärde. Upphuggningen skulle genomföras i Indien. Där har en storindustri vuxit upp på speciella stränder. Indiska daglönare hugger upp kasserade fartyg till skrot. Arbetskraften är billig. Och de lokala myndigheternas syn på arbets- och miljöförhållanden är mycket generös. Fartygen körs helt enkelt för full maskin rakt upp mot stranden tills de grundstöter. Sedan sätter man igång med att skära dem i småbitar. Det ryska företaget RaffTransFlot fick uppgiften att bogsera Vapper från Estland till hennes slutdestination. Bolaget erbjöd inte precis någon lyxtransport. Man törs lugnt säga så med utgångspunkt från hur de löste uppgiften. Från dykarsynpunkt finns det å andra sidan inte mycket att klaga på.

    Vapper hade varit under bogsering ett par dagar när olyckan inträffade. Det var under natten mot den 19 december 1994. som bogsertrossen slets av. Vapper började gå okontrollerat i sjön. Båten girade så att hon inte längre tog sjögången rakt förifrån. Vädret var tämligen hårt. Därför tog det inte lång tid innan Vapper började översköljas av brottsjöar. Skrovet vattenfylldes ganska snabbt. Båten sjönk i kölrätt läge.

    Från början kunde man hitta det nya vraket utan att använda några tekniska hjälpmedel. Man behövde bara köra ut till de två masttopparna. De stack upp två meter ur vattnet. Ibson Trading hade nog inte planerat det så. Likväl föreföll det som om förlisningen hade skräddarsytt vraket för dykning.

    Efter någon tid beslutade svenska myndigheter tyvärr att belägga vraket med dykförbud. Förbudet gällde från augusti 1995 till augusti 2000. Många ansökte om specialtillstånd. Samtliga ansökningar avslogs med motiveringen att dykning på vraket skulle medföra risk att olja började läcka ut i omgivningarna.
    Idag dyks det flitigt på vraket. Masttopparna sticker inte längre upp ur vattnet. Men det verkar också vara den enda större skada som skrovet lidit på sju år. Givetvis finns det ställen där Vapper inte är hundraprocentigt intakt. Sådant bidrar bara till den riktiga vrakstämningen.

    Vraktyp Stor häcktrålare och fiskefabrik

    Tekniska data
    Byggår och -plats:
    1974, Volkswerft Stralsund, Tyskland
    Längd: 101,83 meter
    Bredd: 15,22 meter
    Tonnage: 3019,18 reg.t.

    Nationalitet Estnisk

    Största djup 27 meter
    Minsta djup 6 meter

    Sevärdheter:
    Simturen över akterdäcket leder till intressanta nedstigningsöppningar för att ta sig ner i själva fiskfabriken. Där står allt kvar komplett med transportbanden. Var försiktig så att du inte virvlar upp det lager av slam som ligger överallt. Bryggan och manskapsutrymmena lockar också till simturer inne i vraket. På fördäck leder ett cirka 5 meter djupt schakt ner till flera underliggande däck. En rundsimning på vraket bjuder på fina upplevelser för alla dykare. Allt står kvar: allehanda spel, lejdare, lastbommar och andra godbitar.

    Dyksäkerhet
    Flagga A ska naturligtvis föras. Vid penetrering ska ledlina användas.

    Sikt
    Varierar mellan 2 och 15 meter. Översta vattenskiktet kan vara grumligt. Sikten blir bättre när man kommer djupare.

    Ström
    Kan förekomma men brukar vara svag.

    Fotografering
    Dagar med mycket grumligt ytvatten kan man ändå få bra bilder i fiskfabriken och på andra ställen inne i vraket. Överbyggnaden erbjuder intressanta strukturer som bakgrundskuliss till bilder av dykare på vrak.

    Djur och växter Gles påväxt av musslor

    Du mÄste vara inloggad för att kunna se vem som Àr bokad pÄ utfÀrden.

    BÄtutfÀrder

    Samling, om inget annat har angetts, Àr nere pÄ klubben, vi försöker tÀnka pÄ miljön och ekonomin genom att samÄka, men Àven för att det finns begrÀnsat med parkeringsplatser dÀr vi lÀgger i bÄten.
    Vi gör oftast tvÄ dyk och vi Àr ute en hel dag sÄ ta med dig vatten och matsÀck. Vi kör sÀllan in till land om vi Àr ute pÄ vrak.
    Du behöver ingen egen parkamrat, det fixar vi Ät dig.

    Medlemskap

    Bara medlemar fÄr följa med pÄ vÄra bÄtutfÀrder, dock kan du boka dig som gÀst och betala pÄ plats. Du kan Àven sÀtta in pengarna direkt pÄ vÄrt BankGiro eller swish som du visar upp för dykledaren eftersom det kan ta nÄgra dagar innan vi kan registrera pengarna.

    Loggbok och Certifikat

    Du bör ha med dig din loggbok och certifikat till utfÀrderna, dykledaren kan be dig styrka att du har rÀtt behörighet för dyket. Dykledaren har ansvaret för utfÀrden och har rÀtt att be dig avstÄ frÄn dyk om han/hon anser att du inte har den utbildningen eller erfarenhet som krÀvs för dyket.

    Luftfyllning

    PÄ alla dyk gÀller det att man har fyllda flaskor nÀr man kommer till utfÀrderna, vi har inte möjlighet att fylla flaskor innan utfÀrden, det skulle ta för lÄng tid.
    Efter dyket sÄ försöker vi fylla alla flaskor om det Àr möjligt.

    Hyra av utrustning

    Vi har Flaskor, BCD och regulatorer (men inga drÀkter) som vÄra medlemmar kan hyra nÀr vi inte har nÄgon kurs. Det brukar gÄ bra under sommaren men pÄ vÄr och höst sÄ Àr utrustningen som oftast upptagen i kursverksamheten.

    8mÄn
    9tis
    10ons

    Planering MSDK-dagen

    17.00–18.00 onsdag 10 juni

    •
    VÀlkommen till uppstart av Ärets MSDK-dag. Vi gÄr igenon vad som skall göras och delar ut lite arbetsuppgifter. 2008 Àr grunden med lite förfiningar.

    Du mÄste vara inloggad för att kunna se vem som Àr bokad pÄ utfÀrden.

    BÄtutfÀrder

    Samling, om inget annat har angetts, Àr nere pÄ klubben, vi försöker tÀnka pÄ miljön och ekonomin genom att samÄka, men Àven för att det finns begrÀnsat med parkeringsplatser dÀr vi lÀgger i bÄten.
    Vi gör oftast tvÄ dyk och vi Àr ute en hel dag sÄ ta med dig vatten och matsÀck. Vi kör sÀllan in till land om vi Àr ute pÄ vrak.
    Du behöver ingen egen parkamrat, det fixar vi Ät dig.

    Medlemskap

    Bara medlemar fÄr följa med pÄ vÄra bÄtutfÀrder, dock kan du boka dig som gÀst och betala pÄ plats. Du kan Àven sÀtta in pengarna direkt pÄ vÄrt BankGiro eller swish som du visar upp för dykledaren eftersom det kan ta nÄgra dagar innan vi kan registrera pengarna.

    Loggbok och Certifikat

    Du bör ha med dig din loggbok och certifikat till utfÀrderna, dykledaren kan be dig styrka att du har rÀtt behörighet för dyket. Dykledaren har ansvaret för utfÀrden och har rÀtt att be dig avstÄ frÄn dyk om han/hon anser att du inte har den utbildningen eller erfarenhet som krÀvs för dyket.

    Luftfyllning

    PÄ alla dyk gÀller det att man har fyllda flaskor nÀr man kommer till utfÀrderna, vi har inte möjlighet att fylla flaskor innan utfÀrden, det skulle ta för lÄng tid.
    Efter dyket sÄ försöker vi fylla alla flaskor om det Àr möjligt.

    Hyra av utrustning

    Vi har Flaskor, BCD och regulatorer (men inga drÀkter) som vÄra medlemmar kan hyra nÀr vi inte har nÄgon kurs. Det brukar gÄ bra under sommaren men pÄ vÄr och höst sÄ Àr utrustningen som oftast upptagen i kursverksamheten.

    11tors
    12fre
    13lör

    ***InstÀllt*** Moltke

    06.30–06.30 lördag 13 juni

    Dykledare: Jonas Molin
    BÄtförare: Patrik Falk
    SvÄrighetsgrad: Medel
    Maxdjup: 33 meter
    • TYVÄRR SÅ BLÅSER DET ALLDELES FÖR MYCKET FÖR ATT DYKA PÅ LÖRDAG! 11-14 m/s, Vi ses pĂ„ nĂ€sta vrakdyk! Vi dyker pĂ„ Moltke om vĂ€dret tillĂ„ter, Annars dyker vi pĂ„ annat vrak. Detta evenemang kan bara ta 6 deltagare med dubbelpaket inkl bĂ„tförare och dykledare. Resterande sĂ€ttes pĂ„ en reservlista. Alla kommer med fyllda flaskor pĂ„ morgonen! Fyller flaskor gör vi pĂ„ onsdagen innan dyk! Ha gĂ€rna jĂ€mna pengar till bĂ„tavgift med er!

    Moltke S/S

    Typ Vrak
    BĂ„t ja
    Longitud 13° 56.8286â€Č Geo
    Latitud 55° 18.0137â€Č

    Tidigt på måndagsmorgonen den 6 september 1909 inträffade en kollision mellan dom tyska ångarna Moltke och Karl Levers utanför Hammershus varvid ångaren Moltke gick till botten.
    Moltke var på väg mellan Seeham och Memel med stenkol den aktuella dagen.
    Kollisionen ägde rum i klart väder och anledningen vet man inget om. Carl Levers sågs ha fört två röda lanternor till tecken att den ej varit manöverduglig. Ångstyrapparaten hade gått i sönder och man fick styra med den manuella styrapparaten. Antagligen har dessa lanternorna vilselett kaptenen Zollitsch på Moltke. Fartygen körde rakt mot varandra och Moltke träffades på babords sida och revs upp och sjönk mycket hastigt. Besättningen på 15 man räddades på Carl Levers som endast fått obetydliga bog skador och ångade därefter till Köpenhamn där besättningen fördes i land och sjöförklaring komma att avgivas.

    Detta är ett intressant och lätt dykt vrak. Moltke är ganska välbevarat vrak med tanke på hur länge det stått på botten och hon står köl rätt på botten, förliga lastrummen har fallit samman, överbyggnaden är hel förutom att bryggan har rasat samman. Ratten finns att se på den förliga delen av vraket dit den rasat ner och ligger fastklämd av styrningsmekaniken. Den förliga delen av vraket står lite högre upp än den aktra. Kollisionsstället syns på babordssida, akter om överbyggnaden
    Från maskinrum och akteröver är fartyget i stort sätt intakt.

    Förlist: 06-09-1909
    Byggd: 1889 / stål
    Plats: Georg Howald Schiffswerft i Kiel
    Byggnr: 192
    Typ: Tysk lastångare
    Längd: 62,91 meter
    Bredd: 8,5 meter
    Djupgående: meter
    Last: Stenkol
    Besättning: 15 man
    Tonnage: 946 brt
    Position: 55:17,12N
    14:00,35E
    GPS: D.55:17,126 14:00,322
    Djup till vrak: 26 m
    Djup till botten: 33 m

    Fakta är hämtade från följande sidor:

    http://www.ovdk.se/swreck.php
    http://www.vragguiden.dk/wreck.asp?wreckid=1260
    http://www.downunderdiving.com/Vrakguide/
    http://www.havgus.dk/oestMolte.htm
    http://vrag.dk/vrag/moltke.html

    Att tänka på
    Moltke ligger på öppet hav, bli inte desorinterad under ytan, håll dig till din buddy, Eventuellt fungerar mobil ej här ute.

    Du mÄste vara inloggad för att kunna se vem som Àr bokad pÄ utfÀrden.

    BÄtutfÀrder

    Samling, om inget annat har angetts, Àr nere pÄ klubben, vi försöker tÀnka pÄ miljön och ekonomin genom att samÄka, men Àven för att det finns begrÀnsat med parkeringsplatser dÀr vi lÀgger i bÄten.
    Vi gör oftast tvÄ dyk och vi Àr ute en hel dag sÄ ta med dig vatten och matsÀck. Vi kör sÀllan in till land om vi Àr ute pÄ vrak.
    Du behöver ingen egen parkamrat, det fixar vi Ät dig.

    Medlemskap

    Bara medlemar fÄr följa med pÄ vÄra bÄtutfÀrder, dock kan du boka dig som gÀst och betala pÄ plats. Du kan Àven sÀtta in pengarna direkt pÄ vÄrt BankGiro eller swish som du visar upp för dykledaren eftersom det kan ta nÄgra dagar innan vi kan registrera pengarna.

    Loggbok och Certifikat

    Du bör ha med dig din loggbok och certifikat till utfÀrderna, dykledaren kan be dig styrka att du har rÀtt behörighet för dyket. Dykledaren har ansvaret för utfÀrden och har rÀtt att be dig avstÄ frÄn dyk om han/hon anser att du inte har den utbildningen eller erfarenhet som krÀvs för dyket.

    Luftfyllning

    PÄ alla dyk gÀller det att man har fyllda flaskor nÀr man kommer till utfÀrderna, vi har inte möjlighet att fylla flaskor innan utfÀrden, det skulle ta för lÄng tid.
    Efter dyket sÄ försöker vi fylla alla flaskor om det Àr möjligt.

    Hyra av utrustning

    Vi har Flaskor, BCD och regulatorer (men inga drÀkter) som vÄra medlemmar kan hyra nÀr vi inte har nÄgon kurs. Det brukar gÄ bra under sommaren men pÄ vÄr och höst sÄ Àr utrustningen som oftast upptagen i kursverksamheten.

    14sön
    15mÄn
    16tis

    Styrelsemöte

    17.00–19.00 tisdag 16 juni

    •
    Styrelsemöte

    Du mÄste vara inloggad för att kunna se vem som Àr bokad pÄ utfÀrden.

    BÄtutfÀrder

    Samling, om inget annat har angetts, Àr nere pÄ klubben, vi försöker tÀnka pÄ miljön och ekonomin genom att samÄka, men Àven för att det finns begrÀnsat med parkeringsplatser dÀr vi lÀgger i bÄten.
    Vi gör oftast tvÄ dyk och vi Àr ute en hel dag sÄ ta med dig vatten och matsÀck. Vi kör sÀllan in till land om vi Àr ute pÄ vrak.
    Du behöver ingen egen parkamrat, det fixar vi Ät dig.

    Medlemskap

    Bara medlemar fÄr följa med pÄ vÄra bÄtutfÀrder, dock kan du boka dig som gÀst och betala pÄ plats. Du kan Àven sÀtta in pengarna direkt pÄ vÄrt BankGiro eller swish som du visar upp för dykledaren eftersom det kan ta nÄgra dagar innan vi kan registrera pengarna.

    Loggbok och Certifikat

    Du bör ha med dig din loggbok och certifikat till utfÀrderna, dykledaren kan be dig styrka att du har rÀtt behörighet för dyket. Dykledaren har ansvaret för utfÀrden och har rÀtt att be dig avstÄ frÄn dyk om han/hon anser att du inte har den utbildningen eller erfarenhet som krÀvs för dyket.

    Luftfyllning

    PÄ alla dyk gÀller det att man har fyllda flaskor nÀr man kommer till utfÀrderna, vi har inte möjlighet att fylla flaskor innan utfÀrden, det skulle ta för lÄng tid.
    Efter dyket sÄ försöker vi fylla alla flaskor om det Àr möjligt.

    Hyra av utrustning

    Vi har Flaskor, BCD och regulatorer (men inga drÀkter) som vÄra medlemmar kan hyra nÀr vi inte har nÄgon kurs. Det brukar gÄ bra under sommaren men pÄ vÄr och höst sÄ Àr utrustningen som oftast upptagen i kursverksamheten.

    17ons

    Ön/Kanonvraket

    16.30–16.30 onsdag 17 juni

    Ansvarig: Jonas Faxborn
    SvÄrighetsgrad: LÀtt
    Maxdjup: 12 meter
    • Dags för ett besök pĂ„ Kanonvraket. Vi samlas pĂ„ klubben kl 18.30 och byter om och promenerar sedan ned till bĂ„ten som avgĂ„r kl 19. Om det av nĂ„gon anledning inte skulle bli tillrĂ€ckligt bra vĂ€der, sĂ„ tar vi ett dyk pĂ„ husrevet.

    Kanonvraket Charlotte Amalie

    Typ Vrak
    BĂ„t ja
    Longitud 12° 52.1240â€Č Geo
    Latitud 55° 38.6910â€Č

    Båten sjösätts i Limhamn.20-30 minuters gång mot den danska sidan ligger detta vrak med sina kanoner. Ström kan förekomma och detta gör då dyket lite svårare. Lämplig för fridykning.

    Dykbeskrivning:
    Bygget 1780 som kinafarer (64 kanoner). Overladt af Asiatisk Compagni 1801
    til Marinen. Udlagt som blokskib med 26 kanoner. Opbrændt af englænderne
    efter slaget på rheden.

    En almindelig og plausibel teori om, hvorfor de to kanonvrag ikke blev opdaget tidligere, er ifølge marinarkæologen Jan Öijeberg såkaldt oversanding. Den hypotese foreslår, at sandet har flyttet på sig på grund af ændrede strømme forårsaget af Øresundsbrobyggeriet. Broens konstruktion påbegyndtes omkring 1995, og den stod klar i 2000. Teorien om oversanding er, at det første vrag, som blev fundet, stikker så meget op, fem meter, at det er usandsynligt, at det ikke var blevet opdaget tidligere, hvis det har ligget sådan længe. Det passer også med tidsaspektet – hun blev fundet to år efter, at broen stod klar.
    Charlotte Amalie
    Det såkaldte kanonvrag hedder Charlotte Amalie og var oprindelig en dansk fragtfregat. Den danske krigsmagt købte og afriggede hende for at bygge Charlotte Amalie om til et krigsskib. De pressede så mange kanoner om bord, som det var muligt. Efter modificeringen kaldes denne type fartøj et blokskib.
    Der findes en alternativ teori om, at vraget i virkeligheden er en anden båd og stammer fra slaget ved København i 1807. Men jeg formoder i denne artikel, at kanonvraget er Charlotte Amalie.
    Det andet vrag, Kanonprammen, som blev opdaget ganske kort efter Kanonvraget, er mere lunefuldt. Det er ikke helt velkendt, at der faktisk eksisterer to kanonvrag, og ikke kun ét. Informationen omkring vraget, der senere blev defineret som Sværdfisken, er ikke blevet eksponeret i samme grad. Sværdfisken er en stykpram eller kanonpram. Begge vragene var med i Slaget ved København i 1801, da Danmark forsvarede sig mod England og den vindblæste Lord Nelson. Begge fartøjer sank formodentlig et par dage efter slaget.    En almindelig og plausibel teori om, hvorfor de to kanonvrag ikke blev opdaget tidligere, er ifølge marinarkæologen Jan Öijeberg såkaldt oversanding. Den hypotese foreslår, at sandet har flyttet på sig på grund af ændrede strømme forårsaget af Øresundsbrobyggeriet. Broens konstruktion påbegyndtes omkring 1995, og den stod klar i 2000. Teorien om oversanding er, at det første vrag, som blev fundet, stikker så meget op, fem meter, at det er usandsynligt, at det ikke var blevet opdaget tidligere, hvis det har ligget sådan længe. Det passer også med tidsaspektet – hun blev fundet to år efter, at broen stod klar.
    Charlotte Amalie
    Det såkaldte kanonvrag hedder Charlotte Amalie og var oprindelig en dansk fragtfregat. Den danske krigsmagt købte og afriggede hende for at bygge Charlotte Amalie om til et krigsskib. De pressede så mange kanoner om bord, som det var muligt. Efter modificeringen kaldes denne type fartøj et blokskib.
    Der findes en alternativ teori om, at vraget i virkeligheden er en anden båd og stammer fra slaget ved København i 1807. Men jeg formoder i denne artikel, at kanonvraget er Charlotte Amalie.
    Det andet vrag, Kanonprammen, som blev opdaget ganske kort efter Kanonvraget, er mere lunefuldt. Det er ikke helt velkendt, at der faktisk eksisterer to kanonvrag, og ikke kun ét. Informationen omkring vraget, der senere blev defineret som Sværdfisken, er ikke blevet eksponeret i samme grad. Sværdfisken er en stykpram eller kanonpram. Begge vragene var med i Slaget ved København i 1801, da Danmark forsvarede sig mod England og den vindblæste Lord Nelson. Begge fartøjer sank formodentlig et par dage efter slaget. (Tekst: Magnus Lundgren, DYK.dk)

    En almindelig og plausibel teori om, hvorfor de to kanonvrag ikke blev opdaget tidligere, er ifølge marinarkæologen Jan Öijeberg såkaldt oversanding. Den hypotese foreslår, at sandet har flyttet på sig på grund af ændrede strømme forårsaget af Øresundsbrobyggeriet. Broens konstruktion påbegyndtes omkring 1995, og den stod klar i 2000. Teorien om oversanding er, at det første vrag, som blev fundet, stikker så meget op, fem meter, at det er usandsynligt, at det ikke var blevet opdaget tidligere, hvis det har ligget sådan længe. Det passer også med tidsaspektet – hun blev fundet to år efter, at broen stod klar.
    Charlotte Amalie
    Det såkaldte kanonvrag hedder Charlotte Amalie og var oprindelig en dansk fragtfregat. Den danske krigsmagt købte og afriggede hende for at bygge Charlotte Amalie om til et krigsskib. De pressede så mange kanoner om bord, som det var muligt. Efter modificeringen kaldes denne type fartøj et blokskib.
    Der findes en alternativ teori om, at vraget i virkeligheden er en anden båd og stammer fra slaget ved København i 1807. Men jeg formoder i denne artikel, at kanonvraget er Charlotte Amalie.
    Det andet vrag, Kanonprammen, som blev opdaget ganske kort efter Kanonvraget, er mere lunefuldt. Det er ikke helt velkendt, at der faktisk eksisterer to kanonvrag, og ikke kun ét. Informationen omkring vraget, der senere blev defineret som Sværdfisken, er ikke blevet eksponeret i samme grad. Sværdfisken er en stykpram eller kanonpram. Begge vragene var med i Slaget ved København i 1801, da Danmark forsvarede sig mod England og den vindblæste Lord Nelson. Begge fartøjer sank formodentlig et par dage efter slaget

    Billedresultat for charlotte amalie vrag

     

    Du mÄste vara inloggad för att kunna se vem som Àr bokad pÄ utfÀrden.

    BÄtutfÀrder

    Samling, om inget annat har angetts, Àr nere pÄ klubben, vi försöker tÀnka pÄ miljön och ekonomin genom att samÄka, men Àven för att det finns begrÀnsat med parkeringsplatser dÀr vi lÀgger i bÄten.
    Vi gör oftast tvÄ dyk och vi Àr ute en hel dag sÄ ta med dig vatten och matsÀck. Vi kör sÀllan in till land om vi Àr ute pÄ vrak.
    Du behöver ingen egen parkamrat, det fixar vi Ät dig.

    Medlemskap

    Bara medlemar fÄr följa med pÄ vÄra bÄtutfÀrder, dock kan du boka dig som gÀst och betala pÄ plats. Du kan Àven sÀtta in pengarna direkt pÄ vÄrt BankGiro eller swish som du visar upp för dykledaren eftersom det kan ta nÄgra dagar innan vi kan registrera pengarna.

    Loggbok och Certifikat

    Du bör ha med dig din loggbok och certifikat till utfÀrderna, dykledaren kan be dig styrka att du har rÀtt behörighet för dyket. Dykledaren har ansvaret för utfÀrden och har rÀtt att be dig avstÄ frÄn dyk om han/hon anser att du inte har den utbildningen eller erfarenhet som krÀvs för dyket.

    Luftfyllning

    PÄ alla dyk gÀller det att man har fyllda flaskor nÀr man kommer till utfÀrderna, vi har inte möjlighet att fylla flaskor innan utfÀrden, det skulle ta för lÄng tid.
    Efter dyket sÄ försöker vi fylla alla flaskor om det Àr möjligt.

    Hyra av utrustning

    Vi har Flaskor, BCD och regulatorer (men inga drÀkter) som vÄra medlemmar kan hyra nÀr vi inte har nÄgon kurs. Det brukar gÄ bra under sommaren men pÄ vÄr och höst sÄ Àr utrustningen som oftast upptagen i kursverksamheten.

    SISU Info och ifyllning av aktiviterna

    17.00–18.00 onsdag 17 juni

    Ansvarig: Lucas Jönsson
    • Hela styrelse och alla sektionsordföranden bör medverka dĂ„ vi anvĂ€nder en knapp timme och fyller i SISU-Ă„papperna för första halvĂ„ret. Dessutom bör sĂ„ mĂ„nga ledare och andra medlemmar som möjligt medverka. Detta ger oss medel att fortsĂ€tta vĂ„ra utvecklings- och utbildningssatsningar. Kom du med sĂ„ hjĂ€lps vi Ă„t att fixa detta! Ju fler vi Ă€r ju sbnabbare gĂ„r det!

    Du mÄste vara inloggad för att kunna se vem som Àr bokad pÄ utfÀrden.

    BÄtutfÀrder

    Samling, om inget annat har angetts, Àr nere pÄ klubben, vi försöker tÀnka pÄ miljön och ekonomin genom att samÄka, men Àven för att det finns begrÀnsat med parkeringsplatser dÀr vi lÀgger i bÄten.
    Vi gör oftast tvÄ dyk och vi Àr ute en hel dag sÄ ta med dig vatten och matsÀck. Vi kör sÀllan in till land om vi Àr ute pÄ vrak.
    Du behöver ingen egen parkamrat, det fixar vi Ät dig.

    Medlemskap

    Bara medlemar fÄr följa med pÄ vÄra bÄtutfÀrder, dock kan du boka dig som gÀst och betala pÄ plats. Du kan Àven sÀtta in pengarna direkt pÄ vÄrt BankGiro eller swish som du visar upp för dykledaren eftersom det kan ta nÄgra dagar innan vi kan registrera pengarna.

    Loggbok och Certifikat

    Du bör ha med dig din loggbok och certifikat till utfÀrderna, dykledaren kan be dig styrka att du har rÀtt behörighet för dyket. Dykledaren har ansvaret för utfÀrden och har rÀtt att be dig avstÄ frÄn dyk om han/hon anser att du inte har den utbildningen eller erfarenhet som krÀvs för dyket.

    Luftfyllning

    PÄ alla dyk gÀller det att man har fyllda flaskor nÀr man kommer till utfÀrderna, vi har inte möjlighet att fylla flaskor innan utfÀrden, det skulle ta för lÄng tid.
    Efter dyket sÄ försöker vi fylla alla flaskor om det Àr möjligt.

    Hyra av utrustning

    Vi har Flaskor, BCD och regulatorer (men inga drÀkter) som vÄra medlemmar kan hyra nÀr vi inte har nÄgon kurs. Det brukar gÄ bra under sommaren men pÄ vÄr och höst sÄ Àr utrustningen som oftast upptagen i kursverksamheten.

    Öppning av lokal, ansv Ordf

    17.00–19.00 onsdag 17 juni

    •
    Öpnning

    Du mÄste vara inloggad för att kunna se vem som Àr bokad pÄ utfÀrden.

    BÄtutfÀrder

    Samling, om inget annat har angetts, Àr nere pÄ klubben, vi försöker tÀnka pÄ miljön och ekonomin genom att samÄka, men Àven för att det finns begrÀnsat med parkeringsplatser dÀr vi lÀgger i bÄten.
    Vi gör oftast tvÄ dyk och vi Àr ute en hel dag sÄ ta med dig vatten och matsÀck. Vi kör sÀllan in till land om vi Àr ute pÄ vrak.
    Du behöver ingen egen parkamrat, det fixar vi Ät dig.

    Medlemskap

    Bara medlemar fÄr följa med pÄ vÄra bÄtutfÀrder, dock kan du boka dig som gÀst och betala pÄ plats. Du kan Àven sÀtta in pengarna direkt pÄ vÄrt BankGiro eller swish som du visar upp för dykledaren eftersom det kan ta nÄgra dagar innan vi kan registrera pengarna.

    Loggbok och Certifikat

    Du bör ha med dig din loggbok och certifikat till utfÀrderna, dykledaren kan be dig styrka att du har rÀtt behörighet för dyket. Dykledaren har ansvaret för utfÀrden och har rÀtt att be dig avstÄ frÄn dyk om han/hon anser att du inte har den utbildningen eller erfarenhet som krÀvs för dyket.

    Luftfyllning

    PÄ alla dyk gÀller det att man har fyllda flaskor nÀr man kommer till utfÀrderna, vi har inte möjlighet att fylla flaskor innan utfÀrden, det skulle ta för lÄng tid.
    Efter dyket sÄ försöker vi fylla alla flaskor om det Àr möjligt.

    Hyra av utrustning

    Vi har Flaskor, BCD och regulatorer (men inga drÀkter) som vÄra medlemmar kan hyra nÀr vi inte har nÄgon kurs. Det brukar gÄ bra under sommaren men pÄ vÄr och höst sÄ Àr utrustningen som oftast upptagen i kursverksamheten.

    18tors
    19fre
    20lör
    21sön

    Kullendyk

    06.30–16.00 söndag 21 juni

    Dykledare: Stig Nedavaska
    BÄtförare: Stig-Arne Fyhr
    SvÄrighetsgrad: Medel
    Maxdjup: 22 meter
    • Traditionen bjuder att vi skall dyka "annandag midsommar" sĂ„ vi Ă„ker till Kullen denna dag. Vi samlas klockan 08.30. Obs ingen fyllning av flaskor pĂ„ morgonen. Även fridykare Ă€r vĂ€lkomna.

    Kullaberg

    Typ Natur
    BĂ„t ja

    I Mölle hamn sjösätter vi vår båt, lastar den och åker ut i det marina reservatet där en strand eller klippa blir vår utgångsplats. Väder och vind bestämmer var vi dyker. Många möjligheter till dykning finns det. Vi väljer ofta och gärna Spetsen, Parishamnen, Åkersberget, Kulla Lå, Visitgrottan, Kullamannens trädgård, Rohall eller någon annan av de fina platser som finns här. Lämplig för fridykning.

    Du mÄste vara inloggad för att kunna se vem som Àr bokad pÄ utfÀrden.

    BÄtutfÀrder

    Samling, om inget annat har angetts, Àr nere pÄ klubben, vi försöker tÀnka pÄ miljön och ekonomin genom att samÄka, men Àven för att det finns begrÀnsat med parkeringsplatser dÀr vi lÀgger i bÄten.
    Vi gör oftast tvÄ dyk och vi Àr ute en hel dag sÄ ta med dig vatten och matsÀck. Vi kör sÀllan in till land om vi Àr ute pÄ vrak.
    Du behöver ingen egen parkamrat, det fixar vi Ät dig.

    Medlemskap

    Bara medlemar fÄr följa med pÄ vÄra bÄtutfÀrder, dock kan du boka dig som gÀst och betala pÄ plats. Du kan Àven sÀtta in pengarna direkt pÄ vÄrt BankGiro eller swish som du visar upp för dykledaren eftersom det kan ta nÄgra dagar innan vi kan registrera pengarna.

    Loggbok och Certifikat

    Du bör ha med dig din loggbok och certifikat till utfÀrderna, dykledaren kan be dig styrka att du har rÀtt behörighet för dyket. Dykledaren har ansvaret för utfÀrden och har rÀtt att be dig avstÄ frÄn dyk om han/hon anser att du inte har den utbildningen eller erfarenhet som krÀvs för dyket.

    Luftfyllning

    PÄ alla dyk gÀller det att man har fyllda flaskor nÀr man kommer till utfÀrderna, vi har inte möjlighet att fylla flaskor innan utfÀrden, det skulle ta för lÄng tid.
    Efter dyket sÄ försöker vi fylla alla flaskor om det Àr möjligt.

    Hyra av utrustning

    Vi har Flaskor, BCD och regulatorer (men inga drÀkter) som vÄra medlemmar kan hyra nÀr vi inte har nÄgon kurs. Det brukar gÄ bra under sommaren men pÄ vÄr och höst sÄ Àr utrustningen som oftast upptagen i kursverksamheten.

    22mÄn
    23tis
    24ons

    Öppning av lokal, ansv v Ordf (Lokal)

    10.00–17.00 onsdag 24 juni

    •
    Öppning

    Du mÄste vara inloggad för att kunna se vem som Àr bokad pÄ utfÀrden.

    BÄtutfÀrder

    Samling, om inget annat har angetts, Àr nere pÄ klubben, vi försöker tÀnka pÄ miljön och ekonomin genom att samÄka, men Àven för att det finns begrÀnsat med parkeringsplatser dÀr vi lÀgger i bÄten.
    Vi gör oftast tvÄ dyk och vi Àr ute en hel dag sÄ ta med dig vatten och matsÀck. Vi kör sÀllan in till land om vi Àr ute pÄ vrak.
    Du behöver ingen egen parkamrat, det fixar vi Ät dig.

    Medlemskap

    Bara medlemar fÄr följa med pÄ vÄra bÄtutfÀrder, dock kan du boka dig som gÀst och betala pÄ plats. Du kan Àven sÀtta in pengarna direkt pÄ vÄrt BankGiro eller swish som du visar upp för dykledaren eftersom det kan ta nÄgra dagar innan vi kan registrera pengarna.

    Loggbok och Certifikat

    Du bör ha med dig din loggbok och certifikat till utfÀrderna, dykledaren kan be dig styrka att du har rÀtt behörighet för dyket. Dykledaren har ansvaret för utfÀrden och har rÀtt att be dig avstÄ frÄn dyk om han/hon anser att du inte har den utbildningen eller erfarenhet som krÀvs för dyket.

    Luftfyllning

    PÄ alla dyk gÀller det att man har fyllda flaskor nÀr man kommer till utfÀrderna, vi har inte möjlighet att fylla flaskor innan utfÀrden, det skulle ta för lÄng tid.
    Efter dyket sÄ försöker vi fylla alla flaskor om det Àr möjligt.

    Hyra av utrustning

    Vi har Flaskor, BCD och regulatorer (men inga drÀkter) som vÄra medlemmar kan hyra nÀr vi inte har nÄgon kurs. Det brukar gÄ bra under sommaren men pÄ vÄr och höst sÄ Àr utrustningen som oftast upptagen i kursverksamheten.

    Arbetsmöte MSDK dagen

    17.00–18.00 onsdag 24 juni

    Ansvarig: Jonas Faxborn
    • Ansvariga funktionĂ€rer rapporterar status, sĂ„ vi kan se var vi skall sĂ€tta in extra resurser. Vi bör Ă€ven kunna ta fram en tidplan för dagen sĂ„ att vi kan förbereda annonsmaterial. Är du intresserad av att hjĂ€lpa till sĂ„ anmĂ€l dig pĂ„ listan pĂ„ anslagstavlan eller direkt till Jonas Faxborn

    Du mÄste vara inloggad för att kunna se vem som Àr bokad pÄ utfÀrden.

    BÄtutfÀrder

    Samling, om inget annat har angetts, Àr nere pÄ klubben, vi försöker tÀnka pÄ miljön och ekonomin genom att samÄka, men Àven för att det finns begrÀnsat med parkeringsplatser dÀr vi lÀgger i bÄten.
    Vi gör oftast tvÄ dyk och vi Àr ute en hel dag sÄ ta med dig vatten och matsÀck. Vi kör sÀllan in till land om vi Àr ute pÄ vrak.
    Du behöver ingen egen parkamrat, det fixar vi Ät dig.

    Medlemskap

    Bara medlemar fÄr följa med pÄ vÄra bÄtutfÀrder, dock kan du boka dig som gÀst och betala pÄ plats. Du kan Àven sÀtta in pengarna direkt pÄ vÄrt BankGiro eller swish som du visar upp för dykledaren eftersom det kan ta nÄgra dagar innan vi kan registrera pengarna.

    Loggbok och Certifikat

    Du bör ha med dig din loggbok och certifikat till utfÀrderna, dykledaren kan be dig styrka att du har rÀtt behörighet för dyket. Dykledaren har ansvaret för utfÀrden och har rÀtt att be dig avstÄ frÄn dyk om han/hon anser att du inte har den utbildningen eller erfarenhet som krÀvs för dyket.

    Luftfyllning

    PÄ alla dyk gÀller det att man har fyllda flaskor nÀr man kommer till utfÀrderna, vi har inte möjlighet att fylla flaskor innan utfÀrden, det skulle ta för lÄng tid.
    Efter dyket sÄ försöker vi fylla alla flaskor om det Àr möjligt.

    Hyra av utrustning

    Vi har Flaskor, BCD och regulatorer (men inga drÀkter) som vÄra medlemmar kan hyra nÀr vi inte har nÄgon kurs. Det brukar gÄ bra under sommaren men pÄ vÄr och höst sÄ Àr utrustningen som oftast upptagen i kursverksamheten.

    VMA en sektion i MSDK eller vad vill vi?

    18.00–19.30 onsdag 24 juni

    Dykledare: Tommy HĂ„kansson
    BÄtförare: Joakim Sjöberg
    • Ett stort intresse för marinarkeologi (vrak och bosĂ€ttningar mm.) vĂ€xer. Dykare i MSDK har lĂ€nge funderat pĂ„ en mer undersökande dykning. Funderingarna, tankar snurrar och det diskuteras bĂ„t, kompressor i container, utbildningar och mycket mera. Vill du vara med och forma ett avstamp? Kom dĂ„ till detta möte!

    Du mÄste vara inloggad för att kunna se vem som Àr bokad pÄ utfÀrden.

    BÄtutfÀrder

    Samling, om inget annat har angetts, Àr nere pÄ klubben, vi försöker tÀnka pÄ miljön och ekonomin genom att samÄka, men Àven för att det finns begrÀnsat med parkeringsplatser dÀr vi lÀgger i bÄten.
    Vi gör oftast tvÄ dyk och vi Àr ute en hel dag sÄ ta med dig vatten och matsÀck. Vi kör sÀllan in till land om vi Àr ute pÄ vrak.
    Du behöver ingen egen parkamrat, det fixar vi Ät dig.

    Medlemskap

    Bara medlemar fÄr följa med pÄ vÄra bÄtutfÀrder, dock kan du boka dig som gÀst och betala pÄ plats. Du kan Àven sÀtta in pengarna direkt pÄ vÄrt BankGiro eller swish som du visar upp för dykledaren eftersom det kan ta nÄgra dagar innan vi kan registrera pengarna.

    Loggbok och Certifikat

    Du bör ha med dig din loggbok och certifikat till utfÀrderna, dykledaren kan be dig styrka att du har rÀtt behörighet för dyket. Dykledaren har ansvaret för utfÀrden och har rÀtt att be dig avstÄ frÄn dyk om han/hon anser att du inte har den utbildningen eller erfarenhet som krÀvs för dyket.

    Luftfyllning

    PÄ alla dyk gÀller det att man har fyllda flaskor nÀr man kommer till utfÀrderna, vi har inte möjlighet att fylla flaskor innan utfÀrden, det skulle ta för lÄng tid.
    Efter dyket sÄ försöker vi fylla alla flaskor om det Àr möjligt.

    Hyra av utrustning

    Vi har Flaskor, BCD och regulatorer (men inga drÀkter) som vÄra medlemmar kan hyra nÀr vi inte har nÄgon kurs. Det brukar gÄ bra under sommaren men pÄ vÄr och höst sÄ Àr utrustningen som oftast upptagen i kursverksamheten.

    25tors
    26fre
    27lör

    Ön (MSDKs badkar)

    07.30–12.30 lördag 27 juni

    Ansvarig: Lars Malmberg
    SvÄrighetsgrad: LÀtt
    Maxdjup: 12 meter
    • Vi fĂ„r Ă€ndra plats, östlig vind fyller badkaret med vĂ„gor. Vi testar Ön eftersom vi har flera nya medlemmar och en del fĂ€rska dykare. Ta med nĂ„got att grilla sĂ„ ordnar jag grill, kol, grillbestick. Samling 09.30 istĂ€llet.

    Limhamn Ön

    Typ Natur
    BĂ„t nej
    Longitud 12° 55.6183â€Č Geo
    Latitud 55° 35.7237â€Č

    Från igångsplatsen kan man dyka både åt norr eller söder, Djuplinjer på 7 och 9 meter gör denna dykplats väldigt lättdykt. Norrut mot pilonerna kan vara spännande men undvik dessa om sportfiskare använder dem, söderut kommer man till två vrak och en fin gräsklippare. Rakt nedanför hittar man en massa skrot; toalettstol, vägskyltar, träningscykel osv.

    Massor att upptäcka för dem som har tålamod, tar det lungt och håller ögonen öppna. Bra övningsplatser finns nära igångsplatsen med småsten på 5-6 meters djup. Lämplig för fridykning.

    Vägbeskrivning:
    Precis efterhamnbassängen tar ni till höger och kör rakt fram tills ni kommer tillhavet. Vid igångsplatsen finns en stor cement/metall klump och sedan ser ni en trappa.

    Dykbeskrivning:

    Underytan har du 2 platåer, en på 3-4m med stenbotten som man kan sitta påutan att det slammar upp särskillt mycket och en på 9-10m med alg/lerbotten som slammar väldigt mycket om man sätter sig ner.

    Frånigångsplatsen kan man välja att simma åt vänster eller höger. Åtvänster finns det ett vrak av en gammal tullkryssare som hette "SpaderDam" som "råkade" sjunka under bogsering. För att hitta till vraket sågå ner till den andra platån, vid motionscykeln, giraffen ochvägskylten och följ kanten söderut (på din vänstersida) i ca 10min ochdu simmar rakt på det.

    Simmar du åt höger kommer du att kommatill kajfundamenten och kan simma runt dessa. Tänk på att det kanfinnas risk att dykare fastnar i linor och drag om det finns mångafiskar uppe på kajen.

    Att tänka på:
    Skånes mest välbesökta dykplats så det finns ofta en hel del dykare som ska samsas om en liten plats.

    Det finns två armeringsjärn som sticker upp ur marken precisvid igångsplatsen, flera personer har punkterat sina torrdräkter pådenna. Den ena är precis framför den stora stenen och den andra är några meter till vänster när man går ner för trappan

    För aktuellt väder i Limhamn kolla in: http://www.limhamns-skeppshandel.se/weather/index.html

     

    Du mÄste vara inloggad för att kunna se vem som Àr bokad pÄ utfÀrden.

    BÄtutfÀrder

    Samling, om inget annat har angetts, Àr nere pÄ klubben, vi försöker tÀnka pÄ miljön och ekonomin genom att samÄka, men Àven för att det finns begrÀnsat med parkeringsplatser dÀr vi lÀgger i bÄten.
    Vi gör oftast tvÄ dyk och vi Àr ute en hel dag sÄ ta med dig vatten och matsÀck. Vi kör sÀllan in till land om vi Àr ute pÄ vrak.
    Du behöver ingen egen parkamrat, det fixar vi Ät dig.

    Medlemskap

    Bara medlemar fÄr följa med pÄ vÄra bÄtutfÀrder, dock kan du boka dig som gÀst och betala pÄ plats. Du kan Àven sÀtta in pengarna direkt pÄ vÄrt BankGiro eller swish som du visar upp för dykledaren eftersom det kan ta nÄgra dagar innan vi kan registrera pengarna.

    Loggbok och Certifikat

    Du bör ha med dig din loggbok och certifikat till utfÀrderna, dykledaren kan be dig styrka att du har rÀtt behörighet för dyket. Dykledaren har ansvaret för utfÀrden och har rÀtt att be dig avstÄ frÄn dyk om han/hon anser att du inte har den utbildningen eller erfarenhet som krÀvs för dyket.

    Luftfyllning

    PÄ alla dyk gÀller det att man har fyllda flaskor nÀr man kommer till utfÀrderna, vi har inte möjlighet att fylla flaskor innan utfÀrden, det skulle ta för lÄng tid.
    Efter dyket sÄ försöker vi fylla alla flaskor om det Àr möjligt.

    Hyra av utrustning

    Vi har Flaskor, BCD och regulatorer (men inga drÀkter) som vÄra medlemmar kan hyra nÀr vi inte har nÄgon kurs. Det brukar gÄ bra under sommaren men pÄ vÄr och höst sÄ Àr utrustningen som oftast upptagen i kursverksamheten.

    28sön

    Ares *FULLT*

    06.30–06.30 söndag 28 juni

    Dykledare: Jonas Molin
    BÄtförare: Patrik Falk
    SvÄrighetsgrad: Medel
    Maxdjup: 34 meter
    • Vi dyker pĂ„ Ares om vĂ€dret tillĂ„ter, Annars dyker vi pĂ„ annat vrak. Detta evenemang kan bara ta 6 deltagare med dubbelpaket inkl bĂ„tförare och dykledare. Resterande sĂ€ttes pĂ„ en reservlista. Alla kommer med fyllda flaskor pĂ„ morgonen! Fyller flaskor gör vi pĂ„ onsdagen innan dyk! Ha gĂ€rna jĂ€mna pengar till bĂ„tavgift med er!

    Ares

    Typ Vrak
    BĂ„t ja
    Longitud 13° 10.7081â€Č Geo
    Latitud 55° 17.1541â€Č

    Ares är ett Ånglastfartyg i stål som byggdes 1883 i den brittiska staden Sunderland. 14 år senare avgick hon från Sunderland för att frakta 1.400 ton stenkol till Gävle. Utanför den skånska kusten strax söder om Trelleborg kolliderade hon med det holländska skeppet Hilversum. Barbordssida skadades svårt och en undergång var oundvikligt, från det att kollisionen var ett faktum sjönk Ares på mindre än tre minuter.

    Ares är ett mycket trevligt vrak att besöka. Det som kan vara en liten hake är att platsen ligger ute i öppet hav och är därför mycket väderkänsligt.
    Bra sikt och välbevarade detaljer gör dykningen mycket behaglig och väl värt mödan att ta sig dit.

    Däcket ligger på ca 28-30 m och propellern ligger runt 33 m. Dykdjup om man håller sig till däcket hamnar på max 30 m, 33 om man vill se proppellern och lite djupare om man vill se bottnen i fören.


    Fakta Ares:
    Byggd: 1883
    Urspungligt namn: Magnolia
    Längd: 69 m
    Bredd: 10 m
    Deplacement: 1.151 bruttoton
    Motor: Tvåcylindrig ångmaskin
    Anropskod: HVMT
    Svenskt registreringsnummer: 84

    Att tänka på:
    Ares ligger mycket väderkänsligt och vädret kan skifta oerhört fort, lyssna noga på sjörapporten. Tänk på att täckningen på mobiltelefoner inte alltid är den bästa på platsen.

     

    Länk till en film som visar dykning på Ares:

    http://www.youtube.com/watch?v=8pLNlKSXdCQ

    Positionen rättad 2010-06-08 //Joakim "Lakeman" Sjöberg

    Du mÄste vara inloggad för att kunna se vem som Àr bokad pÄ utfÀrden.

    BÄtutfÀrder

    Samling, om inget annat har angetts, Àr nere pÄ klubben, vi försöker tÀnka pÄ miljön och ekonomin genom att samÄka, men Àven för att det finns begrÀnsat med parkeringsplatser dÀr vi lÀgger i bÄten.
    Vi gör oftast tvÄ dyk och vi Àr ute en hel dag sÄ ta med dig vatten och matsÀck. Vi kör sÀllan in till land om vi Àr ute pÄ vrak.
    Du behöver ingen egen parkamrat, det fixar vi Ät dig.

    Medlemskap

    Bara medlemar fÄr följa med pÄ vÄra bÄtutfÀrder, dock kan du boka dig som gÀst och betala pÄ plats. Du kan Àven sÀtta in pengarna direkt pÄ vÄrt BankGiro eller swish som du visar upp för dykledaren eftersom det kan ta nÄgra dagar innan vi kan registrera pengarna.

    Loggbok och Certifikat

    Du bör ha med dig din loggbok och certifikat till utfÀrderna, dykledaren kan be dig styrka att du har rÀtt behörighet för dyket. Dykledaren har ansvaret för utfÀrden och har rÀtt att be dig avstÄ frÄn dyk om han/hon anser att du inte har den utbildningen eller erfarenhet som krÀvs för dyket.

    Luftfyllning

    PÄ alla dyk gÀller det att man har fyllda flaskor nÀr man kommer till utfÀrderna, vi har inte möjlighet att fylla flaskor innan utfÀrden, det skulle ta för lÄng tid.
    Efter dyket sÄ försöker vi fylla alla flaskor om det Àr möjligt.

    Hyra av utrustning

    Vi har Flaskor, BCD och regulatorer (men inga drÀkter) som vÄra medlemmar kan hyra nÀr vi inte har nÄgon kurs. Det brukar gÄ bra under sommaren men pÄ vÄr och höst sÄ Àr utrustningen som oftast upptagen i kursverksamheten.

    29mÄn
    30tis