Birgit / Wargön

Geo, Visa på sjökort: OpenSeaMap, Skippo, (OpenStreetMap, Fler kartor)

Birgit är också känd under namnet Wargön. Idag är hon ett av de populäraste vraken på bara några minuters gångtid från Nordhamnen i Helsingør.

Historia
År 1896 byggdes ett ångfartyg på Göteborgs Mekaniska Verkstad under namnet Wargön. Det hade beställts av rederiet Wargön AB. Fartyget var förhållandevis litet. Längden var 30 meter, bredden knappt 7 meter och ?matchvikten? cirka 212 bruttoregisterton. Hon seglade i 22 år med styckegods för de ursprungliga ägarna fram till 1918 när hon såldes.

Den 30 september 1918 övertogs fartyget av direktör Claes Birger Below för den nätta summan 202 500 kronor. Han döpte om sitt nyköpta fartyg till Birgit. Tyvärr fick Below ingen långvarig glädje av nyförvärvet. Bara drygt en månad senare gick det galet i Öresund.

På kvällen den 19 november låg Birgit på inseglingen till sundet. Hon var på väg från Göteborg till Lübeck med en last av pappersmassa och rullar med tidningspapper. Då observerades den gröna lanternan från styrbordssidan på ett mötande fartyg.

Ångfartyget Alice af Ystad var på väg från Härnösand till Menstad med sin last av cement. Från Birgit fick man plötsligt se hur Alice ändrade kurs. Den röda sidolanternan blev oväntat synlig. På Birgit skyndade man sig att lägga om kursen för att väja. Precis så ska man göra i den situationen. Snart stod det klart att Alice behövde hela Öresund för sin seglats. Hon slingrade våldsamt som om hon vore berusad. På sista svängen var hon alltför tätt inpå Birgit för att någon skulle hinna göra något.

I full fart plöjde Alice med stäven in midskepps i Birgits styrbordssida. De två fartygen kolliderade med ett fruktansvärt brak. Några 200-kilos pappersrullar låg surrade på Birgits däck. De flög iväg genom luften som om de varit toapappersrullar.

Sammanstötningen orsakade en stor rämna i skrovet. Vattnet vällde in. Snart rådde inget tvivel om att Birgit var på väg att sjunka ? och det skulle gå snabbt. Besättningen äntrade i säkerhet ombord på Alice. De var omskakade men eljest oskadda. Alice backade bort från den skadade haveristen. Det tog bara en kvart innan Birgit försvunnit i Sundets vågor.

Sjöförhöret avhölls den 25 november i Porsgrund. Där kom det fram att Alice hade seglat utan att ha utkiken bemannad. Den ansvarige styrmannen befann sig på akterdäck sysselsatt med att föra loggbok. Bara den oerfarne rorgängaren stod för både navigation och styrning. Den uppgiften resulterade uppenbart i ett hiskligt brak. Bokstavligt talat.
 
Data
Namn Birgit, tidigare Wargön
Vraktyp Fraktskuta med ångmaskin

Tekniska data
Byggnadsår och -plats: 1896 i Göteborgs Mekaniska Verkstad AB
Längd: 30,04m
Bredd: 6,8m
Tonnage: 212 brt
Redare: Claes Birger Below, Stockholm
Besättning: svensk

Djup
- maxdjup 30 meter
- minsta djup 22 meter

Sevärdheter
Skrovet är intakt. Bryggans sidor står också delvis kvar. Däcket är borta frånsett ett par meter längst akterut. Man kan tydligt se revan efter kollisionen. På babordssidan är revan synlig nästan hela vägen ner till bottnen.

Sikt 1 till 10 meter, typiskt 2-3 meter

Tänk på
Ström Ytströmmen kan vara ganska stark. Därför ska all dykning på Birgit inledas med en ingående utvärdering av strömmen i förhållande till deltagarnas förmåga och erfarenhet. Kolla sjömärkena. Om de uppvisar sjudande och bubblande ?kölvatten? ? välj något annat vrak.

Dyksäkerhet Flagga A ska föras som alltid. Var hundraprocentigt säker på att du kan hitta tillbaka till uppstigningslinan. Uppstigning genom fritt vatten avråds bestämt på grund av båttrafiken.

Dykning är inte förbjuden. Med hänsyn till sjöfartsreglerna kan det ändå bli problematiskt med både navigering och uppankring.

Fotomotiv Propeller och roder utgör fina fotomotiv liksom på så många andra vrak. Den trebladiga reservpropellern ligger löst och kan också vara värd ett par filmrutor.

Djurliv Kraftig påväxt av sjönejlikor och dödmanshand. Vraket är hemvist för en del nakensnäckor.

Senaste event